Maistrancier
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Merci à tous, ça fait extrêmement plaisir !
Alors oui Alain volontiers :
Premièrement je dois vous faite part de ma philosophie : mon but est de faire les choses comme il faut et que le rendu soit au mieux, pour autant je ne me prend pas la tête à effectuer des travaux inutiles comme des ponçages successifs avec des grains extrêmement fin. Et si quelques grains subsistent sur la peinture fini, je vais quand même arriver à dormir la nuit
Également tous les produit utilisés sont de la marque International et monocomposant, appliqué au rouleau en mousse fine et avec un pinceau synthétique pour les recoins. Ça évitera de le répéter à moulte reprise dans ce descriptif
Donc voilà l’ordre des choses :
1. Ponçages du pont et de la coque au grain 120
2. Masticage des trous et accrocs
3.passage au gelcoat de réparation si nécessaire, par dessus certains masticage ou si la fibre de verre est visible
4. Traitement du pont : 2 couches d’apprêt Pre-kote blanc, ponçage des coulures au grain 120, puis 2 couches de finition Toplac Plus blanc 198
5. Traitement des coffres : nettoyage à la brosse métallique, dégraissage à la javel + eau, et une fois bien sec 2 couches de danboline grise
6. Traitement de la coque :1 couche d’apprêt/primaire One Up blanc puis 2eme couche idem mais légèrement teintée avec la peinture de finition bleu, ponçage des coulures au grain 120 et léger égrainage sur toute la suface à la cale en mousse grain 500, puis 3 couches de finition Toplac Plus bleu 936
Masquage. J’ai utilisé pour ceci du ruban adhésif bleu 3M, qui a l’avantage d’avoir un bonne adhérence et peut rester en place longtemps sans laisser de trace de colle lors du retirage.
Avant de commander mes produits, j’ai bien étudié les fiches techniques (qui sont très complètes) pour savoir quel produit utiliser sur quoi, et également connaître les temps de séchage et de surcouchage.
Voilà pour les grandes lignes, maintenant si vous avez des questions plus précises je reste à dispo !
Alors oui Alain j’ai en tête un « solution » pour les vide poche.
Plutôt de que chercher un remède pour l’évacuation, je vais plutôt traiter le problème à la racine, c’est à dire empêcher l’eau de renter, autant que possible.
Je pense faire un cadre comme anciennement, et y ajouter un abattant inversé, soit avec les charnières en haut. Il me reste juste à trouver un système de blocage en position ouverte, histoire de ne pas perdre de temps à les ouvrir et fermer lors de la navigation. Musique d’avenir…
Concernant la mise en peinture, voici quelques photos de la suite :
Voilà le cockpit avant / après 1ère couche d’apprêt
2eme couche de pre-kote de chez International
Le pont fini après 2 couches de finition Toplac Plus de chez International. La brillance est top et la peinture s’est bien tendue en séchant.
Maintenant place à la 1ère couche d’apprêt/primaire sur la coque, soit One Up, toujours du même fabricant.
Ce produit est étonnant : quand on ouvre la boîte on se dit qu’il y’a eu un soucis à la production. Ce n’est pas une viscosité peinture mais une sorte de pâte épaisse comme de la double crème.. (je vous met une photo plus loin)
Renseignements pris auprès du fournisseur, c’est tout à fait normal car il s’agit d’un nouveau produit mélant couche de fond et primaire. Et d’ailleurs après application de la 1ere couche je suis très satisfait. La surface une fois sèche sort super lisse.
Voilà une photo de la crème double sur mon bâton de mélange, admettez que ça perturbe..
Et la coque traitée
Puis 2eme couche d’apprêt en y ajoutant un peu de peinture de finition choisie, pour un résultat final aux couleurs plus profondes (lu dans la fiche technique du produit)
Ici du bleu marine, mais dilué ça donne moyen
Me réjoui de la 1ere couche de finition demain pour admirer la vrai couleur choisie
Je vous met des photos dès que possible.
En parallèle je terminer les réparations + ponçage sur les capots et autres pièces détachées, afin de suivre également la mise en peinture et pouvoir ranger mes rouleau
Voyez que y a du job, on croirait que des souris sont passées par là
Suite à venir
A+
Salut à tous !
Après une nouvelle longue pause, la rénovation reprend
Le pont et cockpit ont été entièrement poncés
Les accrocs et petits trous (et dieu sait qu’il y en avait) ont été mastiqués / réparés puis passage au gelcoat
Puis brossage intensif et nettoyage à grande eau
Et c’est parti pour le masquage des quelques accastillages qui n’ont pas été démontés
Puis enfin la 1ere couche de fond Pre-kote International
Ça fait extrêmement plaisir d’arriver à ce moment de la rénovation, c’est tellement concret
Suite à venir..
Merci Alain pour ton retour !
Concernant le vide poche, je me suis tout de même résigné à le déposer complètement afin d’avoir un accès totalement libre lors du remontage du taquet.
Le vide poche sera donc recollé tout à la fin, après la mise en peinture et la repose du taquet.
La dépose n’est pas encore fait en entier mais une première partie de la découpe m’a pris 5 min à la fein..
Je me suis décidé surtout pour nous faciliter la tâche du ponçage dans le vide poche ainsi que pour traiter correctement le trou d’évacuation d’eau de ce dernier. Parce que pour le moment c’est un peu le désastre.. Des autres trous ont été percés par la suite et j’ai la forte impression qu’il facilitent plus les infiltrations que la sortie de l’eau du vide poche..
Affaire à suivre mais j’ ai bon espoir que cela se passe bien.
À tantôt
Après une très longue pause, les travaux reprennent !
C’est qu’au 1er janvier j’ai ouvert mon entreprise de menuiserie. J’ai donc eu beaucoup moins de temps à consacrer à notre bateau. Et par dessus on rajoute un déménagement de notre appartement au 15 janvier, pour bien charger le tout.
Mais cette fois c’est reparti !
J’ai attaqué cette semaine le ponçage du cockpit. Il y a des sacrés recoins vers les coffres arrières.
.. mais ça avance. Avec un outil multifonction type Fein, on fait vite du job même dans les angles.
Je pense avoir fini le ponçage en fin de semaine et attaquer la peinture par la suite.
Un bleu foncé pour la coque, pont + cockpit en blanc. Peinture toplac de international avec couche de fond pré kote.
On se réjoui d’attaquer ça. Si le timing le permet car notre 1er enfant devrait pointer le bout de son nez autour de la mi-aout
Voici quelques photos
Jolies premières photos.
On regrette de finalement pas avoir eu le temps de venir vous trouver.
Mais ce n’est que partie remise pour une éventuelle 2eme édition
On se réjoui de voir tout plein de photos supplémentaires.
Bon vent à ceux qui naviguent encore aujourd’hui. Ça doit être top avec le foehn qui souffle actuellement
À bientot amis Edelistes
Salut tout le monde.
Je suis pas revenu sur le site depuis quelques temps et je remarque avec plaisir que ça bouge bien
Concernant la rencontre, avec ma femme on pense venir vous trouver mais malheureusement à patte car notre Edel IV est toujours à sec pour rénovation.
On se réjoui déjà de pouvoir partager avec vous tous
Salut Alain.
Pour le pistolet je pense que tu ne devrais pas avoir de soucis mais je préconiserais quand même un modèle sur lequel tu peux régler la forme du jet.
C’est beaucoup plus facile d’avoir un résultat homogène et on risque moins de voir des « lignes » ou tu es passé avec le pistolet.
Pour la façon de ne pas repasser par dessus du gelcoat frais.. Alors là bonne question
Je ne vois pas vraiment d’alternative viable parce que même en montant un pont tu risque de faire tomber des poussières sur le produit que tu viens de jicler. Mais redis nous volontiers si tu trouves une solution
Bonne réflexion et bon travail à toi
Dans mon travail je suis amené à faire de la peinture et du vernis.
Concernant la pression à la sortie du compresseur, je confirme 4 bars c’est bien.
Pour le pistolet, il y a des modèle basique avec 2 réglage tandis que les plus élaborés en ont 3: pression d’air, quantité de produit et forme du jet.
Le réglage de la forme du jet est important car pour les surfaces on a besoin d’un jet plat vertical en faisant les mouvements de gauche à droite quand on peint. Cela permet une meilleure régularité et évite les coulures.
Pour ce qui est de la buse, il y a plusieurs diamètres selon le produit à jicler et surtout sa viscosité. Reiseignez vous bien auprès du revendeur de peinture / du pistolet.
Également tâchez d’éliminer correctement les produits chimiques tel que l’acétone. La planète vous dira merci
Pour ce qui est du réglage, comme dit Alain il faut tenir la gâchette à fond puis effectuer le réglage désiré dans cette position. On ne vas pas s’amuser à jicler en tenant plus ou moins enfoncé la gâchette, c’est la crampe de doigt assurée
Quel que soit du réglage effectué, ne vous inquiétez pas l’aiguille se refermer à de toute maniere quand vous l’achetez la gâchette
Le reste à été dit par Alain. Au passage merci encore
On va tout repeindre la couchette parce que la peinture d’origine s’écaille. Le positif c’est que ça partira tout seul tellement elle est foutue.
Pour le winch et le taquet, c’est déjà fait parce qu’on a tout désossé avant de commencer.
Les fixations du winch sont accessibles par contre celles du taquet, comme tu dis, elles sont sous le vide poche.
Pour le refixer je pensais agrandir un peu les trous de fixation, siliconer autour et le fixer avec des tampons parachute et vis filetées métriques.
Démonter le vide poche non merci
. Par contre une trappe ça pourrait être une idée oui. Merci Exact ! C’est aberrant 😂
Par contre je reviens un peu sur mes propos.. Travailler dans la couchette cercueil sera sûrement aussi une partie de plaisir
Peut être cette fois j’y enverrai ma femme
SUITE..
Salut amis Edelistes,
Le coffre côté bâbord est fini. On a terminé le grattage, ponçage et brossage. Après un bon nettoyage à l’eau, on a pu faire 2 couches de Danboline grise.
Au passage, merci à Alain Diart qui a fait un super article sur le blog et dont nous nous sommes bien inspirés. On ne regrette pas d’avoir choisi le gris qui, comme il le dit si bien, est beaucoup moins salissant.
voilà une bonne chose de faite.
Ce coffre est clairement l’endroit le plus inadapté du bateau pour travailler
. C’est exigu, on est obligé de s’y glisser entièrement si on veut quand même faire du bon boulot, il y fait très/trop vite chaud (surtout en cette période de chaleur intense) et il y a des recoins dans tout les sens.Bref, une bonne étape réalisée ici
